El aeropuerto de Barcelona empieza a realizar los aterrizajes verdes

El aeropuerto de Barcelona, empezara a realizar los denominados aterrizajes verdes, que el mundo aeronáutico se conoce como Continous Descent Approach, os dejo una explicación, sobre su uso.


Continuous Descent Approach or CDA is an aircraft operating technique in which an arriving aircraft descents from an optimal position with minimum thrust and avoids level flight to the extend permitted by the safe operation of the aircraft and compliance with published procedures and ATC-instructions (source Eurocontrol).

CDA allows to use less fuel, produce less emissions and generate less noise in comparision with a conventional approach.

In a conventional, non-CDA, approach the aircraft descents stepwise, with portions of level flight in between. By performing a CDA the aircraft remains higher for longer and operates at lower engine thrust. Both of these elements induce a reduction in fuel use, emissions and noise along the descent profile prior to the point at which the aircraft is established on the final approach path.

The ideal CDA starts at the top of descent and ends when the aircraft starts the final approach and follows the glide slope to the runway. Typically CDAs are not be possible all the time, not for all arriving flights and not always for the whole descent profile. But at more and more airports measures are taken to use CDA to the extend possible and to gradually increase the percentage of CDA-flights.

In order to facilitate and harmonise implementation of CDA, an ICAO CDA implementation Manual is presently under development. As an intermediate step, for Europe, CDA guidance material has been published by Eurocontrol. 


Veamos la nota de prensa de AENA:

 Estas aproximaciones permiten una disminución del 25% en las emisiones
de CO2 de media en cada maniobra y un ahorro también del 25% en el
consumo de combustible
19 de noviembre de 2010
Los aeropuertos de Barcelona y Girona-Costa Brava han iniciado los llamados
“aterrizajes verdes”, una maniobra de aproximación que consiste en realizar un
descenso continuo sin tramos horizontales y a régimen bajo de motor.
Este tipo de operaciones suponen una importante reducción del impacto acústico
en el área próxima al aeropuerto y permiten una disminución del 25% en las
emisiones de CO2 de media con cada maniobra de aproximación y un ahorro del
25% en el consumo de combustible.
Las compañías aéreas que operan en ambos aeropuertos pueden realizar este
tipo de maniobra en horario nocturno.
Los aeropuertos de la red de Aena se encuentran entre los más activos de la
Unión Europea en la implantación de los “aterrizajes verdes” que, según los datos
del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), se utilizan ya en 33 aeropuertos
en Europa.


Este sistema ya hace tiempo que está en uso en el aeropuerto de Madrid-Barajas.  Este sistema también se implementará en el aeropuerto de Girona-Costa Brava
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